馬勒維持研發(fā)高投入 繼續(xù)貫徹雙軌戰(zhàn)略

面對市場的多樣化需求，馬勒堅定了繼續(xù)貫徹“雙軌戰(zhàn)略”的決心。雙軌戰(zhàn)略，是指在持續(xù)性改善內(nèi)燃機效率和減少排放的同時，積極拓展新能源方面的投資和產(chǎn)品的研發(fā)。Stratmann先生指出，“在馬勒，我們相信，實現(xiàn)可持續(xù)出行的關(guān)鍵不是拋棄內(nèi)燃機，而是不再使用化石燃料”。

馬勒認(rèn)為，未來內(nèi)燃機將會是清潔、智能電動化，并可以使用替代燃料。所謂的內(nèi)燃機智能電動化，意味著將至少配備一個電機，各自的優(yōu)勢將得到充分利用，續(xù)航里程和快速補充燃料不再是問題。動態(tài)駕駛需要瞬間時，電機提供支持，因此內(nèi)燃機可以更簡化，尺寸更小。在所有的替代燃料中，馬勒認(rèn)為將內(nèi)燃機與氫燃料結(jié)合，不僅可以滿足排放標(biāo)準(zhǔn)，并且有助推動氫燃料制造和供應(yīng)等基礎(chǔ)設(shè)施的研發(fā)。對于馬勒來說，氫是逐步實現(xiàn)碳中和的關(guān)鍵，無論是在內(nèi)燃機中，還是在燃料電池中。

通用汽車將采用偉世通無線BMS

據(jù)外媒報道，美國汽車零部件制造商偉世通宣布推出首款可量產(chǎn)、完全無線的電池管理系統(tǒng)（BMS），以持續(xù)監(jiān)控電池組的健康和充電狀態(tài)。該系統(tǒng)解決方案由偉世通、通用汽車以及其他技術(shù)伙伴合作研發(fā)，而通用汽車將是首家在電動汽車中采用該解決方案的OEM，通用將在所有計劃中的電動車型中標(biāo)配該系統(tǒng)，而且此類電動車型將搭載Ultium電池。

由于該靈活的無線解決方案具有集成式硬件架構(gòu)以及系統(tǒng)軟件，因而可擴展應(yīng)用于多種汽車平臺，而且只需對電池模塊配置做出最小的更改，所以可大幅降低電池組設(shè)計成本，更容易與熱管理系統(tǒng)和其他車輛控制系統(tǒng)集成在一起。偉世通表示，其無線創(chuàng)新系統(tǒng)可以降低終端用戶的維修成本，因為新系統(tǒng)中可能會引發(fā)問題的物理設(shè)備和電線已被消除。

西門子旗下Mentor推汽車座艙集成解決方案

西門子公司下屬的Mentor部門推出了VCO2S?解決方案（汽車座艙集成解決方案），該創(chuàng)新產(chǎn)品可以幫助汽車OEM及汽車供應(yīng)商在單一的高算力電控單元（ECU）系統(tǒng)上設(shè)計和研發(fā)下一代座艙系統(tǒng)。有了VCO2S，汽車工程師團(tuán)隊可以降低研發(fā)成本，縮短產(chǎn)品上市時間，提升用戶體驗，同時還能滿足汽車行業(yè)嚴(yán)格的網(wǎng)絡(luò)安全與功能安全要求。

VCO2S能夠幫助客戶在同一個ECU上集成儀表盤和車載信息娛樂（IVI）系統(tǒng)，節(jié)省空間和成本。在同一個ECU中融合具有獨立操作系統(tǒng)的儀表盤和IVI的功能可以消除在不同ECU之間分享數(shù)據(jù)帶來的延遲，同時可支持多個安全域級別（ASIL和QM），并能夠提供圖形、視頻和音頻共享等功能。

采埃孚收購?fù)谱鲋袊逃密囀袌龅闹φ?/span>

采埃孚于2020年5月正式完成對威伯科的收購。合并后，威伯科作為商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部獨立運作，成為采埃孚的第10個事業(yè)部，產(chǎn)品組合也更加完善，采埃孚也因此成為一家可為商用車提供集成化系統(tǒng)的供應(yīng)商。

在收購?fù)浦蟮膸讉€月時間里，雙方融合了各自系統(tǒng)能力的新研發(fā)項目，并于日前發(fā)布了四項智能解決方案。采埃孚商用車控制系統(tǒng)事業(yè)部負(fù)責(zé)人Fredrik Staedtler在接受采訪時表示，“中國市場在不斷成長，并且越來越多的先進(jìn)技術(shù)不斷涌現(xiàn)，采埃孚商用車的業(yè)務(wù)拓展也得到了中國市場的大力支持，因此非常關(guān)注中國市場。我們想要強調(diào)的是，收購并不是為了壟斷，而是為了能向商用車行業(yè)提供更好的服務(wù)和產(chǎn)品，更好地支持和助力中國乃至全球商用車行業(yè)的發(fā)展?！?/span>

蜂巢能源24GWH新電池廠選址德國

11月17日，蜂巢能源宣布，計劃在德國薩爾州投資約20億歐元（約24億美元）建設(shè)其首家歐洲電池廠以及電池模組和電池包廠，旨在從歐洲快速增長的電動車需求中獲益。

蜂巢能源在聲明中表示，電池廠將坐落于薩爾州überherrn鎮(zhèn)，預(yù)計2023年底投產(chǎn)，產(chǎn)能將達(dá)24千兆瓦時，每年將為30萬至50萬輛電動車提供動力。該公司計劃2025年在全球?qū)崿F(xiàn)100千兆瓦時的電池產(chǎn)能，預(yù)計全球投資80億歐元，將雇傭約1萬名員工。除了德國工廠之外，蜂巢能源還計劃在亞太地區(qū)開設(shè)其他三家工廠，總產(chǎn)能為76千兆瓦時。2019年11月，該公司在中國金壇開設(shè)了計劃中的第一家電池廠。

大陸與印度工程機構(gòu)合作開發(fā)ADAS技術(shù)

大陸公司正與印度頂尖工程機構(gòu)合作研究，開發(fā)創(chuàng)新ADAS功能，為實現(xiàn)自動駕駛鋪平道路。在過去幾年中，大陸與多家學(xué)術(shù)機構(gòu)建立了合作伙伴關(guān)系，包括德里印度理工學(xué)院（IIT-D）、馬德拉斯印度理工學(xué)院（IIT-M）、班加羅爾國際信息技術(shù)學(xué)院（IIIT-B）、德里印德拉普拉斯塔信息技術(shù)學(xué)院(IIIT-D)等，均是在ADAS這一快速發(fā)展的技術(shù)領(lǐng)域開展合作。

目前，印度大陸公司正在進(jìn)行情景感知方面的開拓性研究，包括避開路面坑洞和障礙物，著重提升車輛對于行人、自行車和動物的安全性。通常，ADAS應(yīng)用融合了多種傳感器（雷達(dá)、攝像頭和激光雷達(dá)）的輸入信息，通過輔助駕駛員操作，如監(jiān)控周圍環(huán)境、轉(zhuǎn)向、制動和停車，從而提高安全性和舒適性。據(jù)大陸公司印度技術(shù)中心（TCI）的工程師Praveen Kumar表示，“印度是高級工程人才的基地。我們積極與印度領(lǐng)先的研究機構(gòu)開展合作，旨在推動目前高級駕駛輔助技術(shù)的發(fā)展。我們堅信，更智能的汽車會讓道路更安全?！?/span>